全球民航产业财务指标业绩在2015年到达一个高点，近几年虽有所下滑，但整体仍在高位运行，航空租赁在航空产业链条上的渗透率也越来越强。

　　过去十年，中国飞机租赁产业走过了从无到有、从小到大的过程，接下来的十年，我认为产业应该要实现从弱到强的转变。

　　过去十年，中资飞机租赁公司得到快速增长，但在资产增长的同时，也面临着怎样把资产管理、内控流程、人才队伍建设提升到一个新的高度，这样才能跟慢慢增长的资产规模形成同步的稳步增长。可以看到，2017年与2018年中资飞机租赁公司的增速开始放缓，飞机租赁行业进入到了转型的阶段。

　　飞机租赁资产与其他资产类别相对比，其收益率不是最高的，但是最稳定的。而影响飞机租赁未来发展有五大因素，中美贸易关系、汇率和油价、新飞机供给、新会计准则实施以及监管政策的变化。

　　东疆作为飞机租赁的主要战场，在国内市场份额占比很大，但在海外市场份额比则较小，这其中，有外汇管理、税收政策等方面的问题。我们应该对标海外市场，对标境外对象，发挥如市场、资金等不可比拟的优势。

　　过去十年已经结束，新的十年即将到来。近几年可以看到，整个飞机租赁行业承租人破产与违约的情况越来越多，近期墨西哥航空公司也宣布破产，中资租赁公司接下来的经营压力将会越来越大。

　　整体来看，我认为，中资飞机租赁公司正经历从量变向专业化、国际化、差异化质变的一个脱胎换骨的转换，需要进一步找到符合自己的发展方向。